Сколько стоит растаможить электромобиль в России в 2026 году?
А = P × 1,35962 × S, где P — мощность в киловаттах, S — ставка за 0,75 кВт от 0 до 1829 рублей. НДС по ставке 22 процента начисляется на сумму стоимости, пошлины и акциза. Сбор за таможенные операции определяется восемью ступенями шкалы по таможенной стоимости, от 1 231 до 73 860 рублей. Утилизационный сбор равен 20 000 × K, где K — коэффициент по 30-минутной мощности: льготные 0,17 и 0,26 действуют до 58,84 кВт при личном ввозе, выше порога коэффициент достигает 182,4 и даёт сбор свыше 3,6 млн рублей. Как считается утилизационный сбор на электромобиль
Формула сбора неизменна: базовая ставка 20 000 рублей умножается на коэффициент из перечня к постановлению Правительства № 1291. Для электромобилей и последовательных гибридов коэффициент определяется 30-минутной мощностью электромотора, а не объёмом двигателя, которого у машины нет.
Льготные коэффициенты 0,17 для машин моложе трёх лет и 0,26 для машин старше дают сбор 3 400 и 5 200 рублей. Они доступны физлицам при личном ввозе, если мощность не превышает 58,84 кВт, машина одна за год и не продаётся двенадцать месяцев. Превышение порога переводит расчёт на коммерческую шкалу, где разрыв между соседними ступенями достигает сотен раз.
Почему мощность электромобиля определяет размер платежа?
Мощность влияет на три платежа сразу. От неё зависит акциз, ступень коэффициента утилизационного сбора и, косвенно, база НДС. В расчёт берётся максимальная 30-минутная мощность из ЭПТС: она обычно вдвое ниже пиковой из буклета. Если подтверждённых данных нет, применяется пересчёт пиковой мощности с коэффициентом 0,45, поэтому завышенная оценка мощности напрямую увеличивает платёж. Для электромобиля с заявленными 200 кВт разница между пиковой и 30-минутной мощностью меняет акциз и утилизационный сбор на сотни тысяч рублей, а ставку пошлины не затрагивает вовсе.