Как считается логистика продавца Ozon по литрам в 2026 году?
V = ⌈L · W · H ÷ 1000⌉. Первый литр FBO стоит 46,77 руб, второй и третий — по 10,17 руб, с четвёртого — 15,25 руб; сетка FBS выше: 81,34 / 18,30 / 23,39 руб. Магистральная часть последующих литров умножается на коэффициент среднего времени доставки 0,90–1,32. Последняя миля до пункта выдачи ограничена 25 руб, курьер до двери идёт отдельной ставкой ориентиром 89 руб. Эквайринг берёт 1,5% цены карточки и линейно растёт с ценником. Хранение FBO нулевое до 120 суток при литробонусе, далее 0,25 и 0,50 руб за литр-сутки. Вознаграждение категории в сумму логистики продавца не входит. Сетка литров FBO и FBS на логистике Ozon
Обработка первого литра закрывает приёмку, сборку и сортировку: 46,77 руб на FBO против 81,34 руб на FBS. Разница объясняется тем, что FBS принимает отправление продавца в сортировочном центре, а FBO уже держит сток на складе площадки. Второй и третий литры дешевле первого, с четвёртого ставка снова растёт.
Пять литров FBO без коэффициента дают 97,61 руб базовой логистики. Удалённый кластер с коэффициентом 1,32 поднимает магистральную надбавку и в примере даёт около 128,85 руб до мили. Локальный кластер 0,90 снижает ту же магистраль и окупает региональный сток.
Почему последняя миля Ozon больше не процент цены?
Процентная последняя миля 5,5% с потолком 500 руб делала дорогие карточки несоразмерно дорогими в доставке и сменилась фиксированным потолком. Актуальный потолок выдачи в пункт составляет 25 руб за отправление, курьер до двери остаётся отдельной ставкой ориентиром 89 руб. Эквайринг 1,5% цены карточки теперь единственная статья логистического чека, линейно растущая с ценником. Для юнит-экономики выгоднее сжимать литры упаковки, чем снижать цену на десятки рублей. Локальный кластер с коэффициентом 0,90 дополнительно снижает магистраль.