Как считается цена грузоперевозки между городами в 2026 году?
C = max(M, L · kа · kобр) · kсез, где L — километраж, kа — ставка класса от 22 ₽/км у газели до 56 ₽/км у фуры, kобр — коэффициент обратного пробега от 1,0 до 1,5, kсез — сезонный множитель, а M — минимальная стоимость заказа 9 900 ₽. Тоннаж кузова ограничивает партию: нагрузка сверх нормы требует следующего класса авто или деления груза на два рейса. Смена водителя принята равной 550 км, поэтому плечо 1 700 км проходит в четыре смены. Доля дизеля в проводке показана справочно: у фуры это примерно треть чека. Ставки усредняют рынок магистральных перевозок по России. Ставка за километр и класс автомобиля
Километровая ставка — главный множитель магистрального тарифа: она растёт вместе с размером и стоимостью содержания машины. Лёгкий фургон до полутора тонн идёт по ставке около 22 ₽ за километр, средний трёхтонник — около 30 ₽, пятитонник — 38 ₽, десятитонник — 46 ₽, а двадцатитонная фура обходится порядка 56 ₽ за километр пути.
Плечо считают по фактическому маршруту движения, включая подъезды к складам. Чем длиннее плечо, тем заметнее экономия на тонно-километрах у крупных классов: удельная цена перевозки тонны груза на фуре в разы ниже, чем на газели, поэтому партии свыше трёх тонн редко выгодно дробить на малый транспорт.
Почему обратный пробег меняет цену перевозки?
Откуда берётся надбавка 25–50% к базовому тарифу? Машина, ушедшая с грузом в другой город, должна вернуться назад, и эти километры оплачивает отправитель. Если на обратном плече находится попутная загрузка, надбавка минимальна, частичная загрузка даёт примерно 25%, а возврат порожняком — все 50% к километровой части чека. К этому добавляется сезонность: зимний период удорожает подряд примерно на 10%, пиковый спрос и непогода — до 20%. Для коротких плеч срабатывает другой предел: минимальная стоимость заказа около 9 900 ₽, ниже которой подрядчик машину не подаёт.