Сколько стоит доставить груз из Китая в 2026 году?
F = Wплат × R, где R — ставка плеча: авиа около 2,7–6 $/кг ступенями, ж/д — примерно 0,3–0,9 $/кг, авто — 0,7–1,8 $/кг, море — 80–120 $/RT; малые партии упираются в минималку 39–59 $. Добавляется страховая премия S = Cинв × p: ставка полиса — 1,5% для авиа и наземных плеч, 0,35% для моря. Смета P = (F + S) × K + B переводит фрахт в рубли по курсу K и добавляет брокерскую декларацию B. Лёгкая объёмная партия при той же массе порой вдвое дороже тяжёлой. Сроки — 3–7 дней авиацией против 35–55 морем, выбор плеча определяется дедлайном контракта. Как формируется тариф на китайскую коммерческую партию
Логисты считают фрахт по оплачиваемому весу, а не фактическому. Авиалинии умножают кубометр на 167 кг: короб из пенопласта весом 40 кг при объёме 1 м³ тарифицируется за 167. Наземные плечи мягче — норматив 200 кг/м³, морской фрахт идёт по правилу W/M и выгоден плотным грузам выше полутора тонн на кубометр.
Минимальные фрахты делают микропартии до 45 кг непропорционально дорогими: авиаминимум рейса около 59 $, наземный — 39–45 $ за отправку. Десять заказов в консолиде делят фиксированный минимум и сокращают цену килограмма вдвое. Отдельной строкой стоит страхование: для авиа и авто плеч полис обязателен по условиям форвардеров и поднимает смету на 1,5% ценности груза.
Какой способ доставки из Китая дешевле?
Прямой ответ зависит от массы партии и дедлайна. До 100 кг выгоднее всего ж/д-консолиды за счёт низкого минимального фрахта, от 100 кг до тонны конкурируют ж/д и авто: автоплечо дольше ждёт очередь на погранпереходах, но гибче по адресной доставке. Свыше тонны и от 3 м³ морской LCL через Владивосток выигрывает у всех, особенно у плотных грузов: метизы, плитка, химия оплачиваются по тоннажу. Авиа остаётся нишевым плечом для скоропорта, образцов и срыва сезонного дедлайна — премия за скорость составляет 3–6-кратную разницу против ж/д при одинаковом объёме.