Калькулятор доставки транспортными компаниями

Объёмный вес равен произведению объёма отправления на расчётную плотность перевозчика. При габаритах в сантиметрах применяется эквивалентная запись: длина, умноженная на ширину и высоту, делится на 5000 для автомобильных и курьерских отправлений или на 6000 для авиационных. Коробка 60 на 40 на 35 сантиметров даёт 16,8 килограмма при делителе 5000 и 21 килограмм при плотности 250.

Расчётная плотность отражает экономику подвижного состава: фура окупается при загрузке около 250 килограммов на кубометр, самолёт — при 167 килограммах. Перевозчик с меньшим коэффициентом выгоднее для лёгких объёмных грузов, с большим — для плотных и тяжёлых. Сравнение по одному отправлению у пяти компаний показывает разброс платного веса до полутора раз.

Для компактной посылки массой до 5 килограммов выигрывают курьерские службы с невысокой постоянной частью тарифа: платный вес совпадает с фактическим, а адресное плечо часто включено. Почтовые тарифы становятся дороже при высокой объявленной ценности, поскольку плата за неё достигает 4 процентов суммы. Разница между крайними предложениями на плече 1 800 километров составляет несколько сотен рублей.

Срок складывается из постоянной части на приём, сортировку и выдачу и переменной части, равной расстоянию, делённому на суточный пробег транспорта. Магистральные линии продвигают груз на 750–900 километров в сутки, почтовые отправления — примерно на 600. Для маршрута 1 800 километров получается от 3 до 6 суток в зависимости от терминальной сети перевозчика.

Ответственность перевозчика по умолчанию ограничена суммой, редко покрывающей полную стоимость товара, поэтому объявленная ценность защищает отправителя при утрате или повреждении. Плата составляет 0,2–0,5 процента суммы у автомобильных компаний, 95 рублей фиксированно у Деловых Линий и до 4 процентов у почтовых отправлений с объявленной ценностью. При стоимости груза 250 000 рублей разница в этом сборе превышает тысячу рублей.

Снижение объёма даёт прямую экономию, когда счёт выставляется по объёмному весу: плотная укладка, разборные конструкции и отказ от пустот в коробке уменьшают платный вес пропорционально. Второй приём — выбор перевозчика с меньшей расчётной плотностью и схемы терминал-терминал вместо адресной. Совмещение обоих приёмов сокращает счёт на 30–40 процентов.

Платный вес — величина, по которой перевозчик тарифицирует отправление; она равна большему из фактического и объёмного весов. В накладной указываются оба значения, а расчёт ведётся по наибольшему. Проверка платного веса до сдачи груза исключает пересчёт счёта на терминале, где габариты измеряются заново и округляются в большую сторону до целых сантиметров.