Сколько стоит привезти автомобиль из Кореи в 2026 году?
СТП = V · r со ставкой от 1,5 до 3,6 EUR за см3. Утилизационный сбор равен УС = 20 000 · K, где льготные коэффициенты 0,17 и 0,26 сохраняются лишь при мощности до 160 лошадиных сил. Паром ро-ро обходится примерно в 82 тысячи рублей за четыре дня перехода, контейнер — в 128 тысяч за девять дней. В 2026 году именно порог мощности, а не цена лота, чаще всего решает исход сделки. Как устроена сквозная смета корейской поставки
Корейское направление короче японского по времени и понятнее по документам: площадки Encar и KB Chachacha публикуют историю обслуживания, а Пусан отделяют от Владивостока четыре дня морского перехода. Комиссия площадки, снятие с корейского учёта и экспортные документы стоят около 900 тысяч вон, перегон до порта — ещё 250 тысяч вон.
Во Владивостоке к смете добавляются портовые сборы и склад временного хранения примерно на 34 тысячи рублей, работа декларанта и подборщика, лаборатория СБКТС с модулем экстренного вызова. Плечо до места выдачи меняет итог сильнее морского: до Новосибирска около 45 тысяч рублей, до Москвы порядка 190 тысяч рублей.
Почему порог в 160 лошадиных сил решает судьбу корейского лота?
Массовые корейские версии стоят у самой границы льготы: Tucson 2.0 выдаёт 156 лошадиных сил и сохраняет сбор в 5200 рублей, а турбированный Sportage 1.6 с 180 лошадиными силами уже уходит на коммерческую шкалу с суммой свыше миллиона рублей. Разница между двумя соседними модификациями одного кузова превышает цену самой машины на площадке, поэтому мощность в карточке лота проверяется раньше пробега и комплектации. Гибридные и электрические версии сравниваются с отдельным порогом в 80 тридцатиминутных лошадиных сил, который получается умножением пиковой мощности на коэффициент 0,45 по методике Минпромторга.