Сколько литров дизельного топлива получается из одной тонны?
V = m · 1000 ÷ ρt, где плотность приводится к температуре налива выражением ρt = ρ15 − 0,0007 · (T − 15). ГОСТ 305-2013 нормирует плотность при 15 °C и в 2026 году ограничивает летний сорт величиной 863,4 кг/м³, зимний — 843,4 кг/м³, арктический — 833,5 кг/м³. Партия 60 т плотностью 0,8400 г/см³ при базовых 15 °C даёт 71 428,57 л, то есть 1 190,5 л на тонну; нагрев до 35 °C добавляет к тому же весу 1 145 л объёма. Приёмка ведётся по массе, отпуск — по объёму, поэтому обе величины фиксируются в акте. Границы плотности дизельных топлив по ГОСТ 305-2013
Межгосударственный стандарт ГОСТ 305-2013 задаёт предельную плотность при 15 °C для каждого климатического сорта: летнее топливо не тяжелее 863,4 кг/м³, зимнее — 843,4 кг/м³, арктическое — 833,5 кг/м³. Облегчение фракционного состава к зимним сортам одновременно снижает вязкость и температуру помутнения.
Разница между сортами прямо отражается на объёме поставки: тонна летнего топлива даёт 1 158 л, тонна арктического — 1 200 л, то есть на 42 л больше при равной массе. Значения за пределами 800–890 кг/м³ означают либо ошибку паспорта, либо другой нефтепродукт.
Зачем нужна температурная поправка при приёмке?
Нагрев на 10 °C увеличивает объём дизельного топлива примерно на 0,85 % при неизменной массе, поэтому цистерна, принятая летом по объёму, зимой покажет недостачу. Коэффициент 0,0007 г/см³ на градус взят из таблиц ГОСТ 8.610-2004 для плотности 0,830–0,860 г/см³. Партия 60 т при 35 °C занимает 70 638 л против 69 493 л, приведённых к 15 °C: разница 1 145 л, или 104 тысячи рублей по розничной цене. Приведение объёма к базовой температуре снимает спор поставщика и получателя.